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日志

 
 

“松辽运河”应该建设了,串起的“东北城市带!  

2013-08-22 23:30:39|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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“松辽运河”应该建设了,串起的“东北城市带!

本帖最后由 杀死英俊 于 2012-11-23 12:28 编辑
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2012-11-23 12:28

“引松花江水济辽河的工程”,旨在为全东北经济、社会发展提供较为充足的水源,同时改善西部地区的生态环境。它将带来的效益,主要包括松辽分水岭一带风沙干旱环境的改善;辽河中下游广大地区的经济和社会环境的新变化;经几座大水库调节洪水;松花江与辽河干流防洪能力的提高和变弃水为供水,发展运河两岸的火力发电等等。根据国外一些大的运河结合调水实现通航的实例,“北水南调”实现通航后,北可以经大赉水利枢纽与嫩江、松花江相接,直达哈尔滨、齐齐哈尔、佳木斯等城市,还可以由哈达山水库抵达吉林市,经松花江入黑龙江,可与俄罗斯远东地区联系;南从营口入渤海,可达沿海各港口,这样东北就多了面向世界的窗口。总之,南北通航,会给全东北带来勃勃生机。中国运河建设有悠久的历史,“引松济辽” 骨干工程——吉林哈达山水利枢纽工程正式开工。该坝址位于松原市城区东南约20公里的第二松花江干流上,距第二松花江与嫩江汇合口约60公里,控制流域面积71783平方公里,占第二松花江流域总面积的97.2%,是第二松花江干流规划中最末一级控制性水利枢纽工程;工程建成后,拦洪蓄水、引洪入泡,增强对下游区域供水能力,可恢复湿地面积1206平方公里;敢问,哈达山水利枢纽对查干泡的输水,未尝又不是“西调东水”呢?改善由于过度开采地下水产生的地下漏斗,利用渠道输水的空闲时间和空闲容量,可大大提高区域的空气湿度,促进区域水循环和改善小气候,进而改善当地生态环境。不仅如此,建设松辽运河,还可以降低地下水水位,大大减轻盐碱化程度。松辽运河弃土,可以建造两岸防护林,并建造3000万千瓦的风电场,开发东北平原上宝贵的风能资源。

“松辽运河”提出已几百年,近期因“北水南调”而重新提起,因 “西调东水”而日趋完善。开发松辽运河意义重大,主要是使全国第二大水系的黑龙江—松花江水运网南从营口出渤海,北从庙街出鄂霍次克海——形成一横(黑龙江)、一纵(松花江和松辽运河)千吨级乃至未来万吨级以上航道的东北水运主通道,形成环东北亚黄金水道。以这条主通道为轴形成3000吨级以上航道的庞大水运网,为东北三省创造良好的开放条件,使辽宁省沿海腹地扩大到整个东北水网地区和俄罗斯远东地区,这将极大地提高东北和整个东北亚交通运输网的质量,从根本上解决了南北外向通道运输紧张同题,带动东北特别是河口地区的经济发展。到那时,营口将恢复其“北方上海”的地位,盘锦将成为“辽宁的浦东”,从环渤海圈到锦州湾并包含以沈阳为首的中部城市群的“大辽河三角洲”,将成为继“珠江三角洲”、“长江三角洲”之后第三个在中国崛起的三角洲;将与大连一起带动整个辽东湾的发展,而由大运河串起的“东北城市带”将大大提高整个东北参与东北亚乃至世界竞争的地位。
开发松辽运河,建设东北水运通道
1内河运输是重要的现代化运输方式之一从国际国内情况看,内河运输发达地区的社会经济都发达,尤其是通航河流的河口三角洲,都是经济增长的金三角,如美国的密西西比河、欧洲的莱茵河、中国的长江、珠江等,这是由其特性所决定的:a.运量大。二级航道水深仅3m,可航行单船载重2000t的驳船队,上海附近的长—湖—申运河,就是个不足160km的6级航道,一年的货运量达到数千万t,超过繁忙的沪杭铁路。b.成本低。在所有五种运输方式中,内河运输成本最低。1994年在作辽河复航规划时算过一笔帐,辽河复航503km,从通江口到营口、盘锦,要求水深1.1km,通航100t级驳船队。
将松花江流域的部分水量调往辽河,以补充辽河中、下游及吉林省和内蒙古自洽区沿
调水线地区部分用水的工程规划。统筹考虑松、辽两流域水资源的合理开发和利用,可充
分发挥水资源的经济、社会与环境效益,促进中国东北地区经济与社会发展。
早在1683年(康熙二十二年)就曾提出过沟通辽河、伊通河、松花江直至瑷珲的航运
设想。据《奉天通志》记载:1906年奉天将军赵尔巽曾责令农工商局,筹建辽河浚河公司,
并拟定了由辽河上游开凿运河,经伊通河直达松花江、黑龙江的运河计划。中华民国期间
督边使章太炎又曾督促吉林、黑龙江两省绘制地图,调查松辽运河。孙中山在《建国方略》
中也对沟通松江两大水系,发展航运和海港作了专门论述。1949年后,有关单位着眼于调
水与运河相结合,进一步作了大量规划设计工作。
调水设想的主要依据
(1)中国东北包括辽宁、吉林、黑龙江省与内蒙古自治区东部三盟一市,总土地面积
124万。境内工业基础雄厚,工业化程度高,铁路密度大,陆路交通发达;有丰富
的矿产资源和发展农业的优越条件,是中国现代化建设的重要基地。松花江与辽河是其中
的两大水系,流域面积共77.58万,占东北地区总面积的61.7%。有沈阳、哈尔滨、
长春、鞍山、抚顺等5个100万以上人口的城市和其他中等城市,又有广阔的松辽平原和三
江平原,为中国北部粮仓。1985年工农业总产值占东北全区的 3/4。协调开发松辽两流
域各项资源将对整个东北的社会经济发展起重要的作用。
(2)辽河中、下游地区面积7.12万,其中辽河干流、浑河、太子河和大辽河
的河川径流量共计仅109亿,人均、亩均占有河川径流量,均为全国人均、亩均数
的1/5,是中国主要的缺水地区之一。估计在现有工程条件下,遇中等干旱年份,地表水
利用率达85%,平原地下水开采约39亿,利用率接近45%,尚缺水10多亿。
沈阳、辽阳与鞍山的地下水源地,每天超采20~30万t,已形成面积约250、深25~
30 m的下降漏斗,问题十分严重。与辽河比较,松花江流域水资源相对较丰,人均和耕地
亩均的水资源量均为辽河的2~3倍。松花江流域除第二松花江上游修建了丰满、白山等大
型水库外,嫩江和松花江干流上还没有大型蓄水工程,水资源利用率尚不高。进一步开发
后,在一定期间内有可能在不影响本流域用水需要的前提下调出一部分水量接济辽河地区。
(3)松花江流域有条件通过新增蓄水工程,提高调蓄径流能力。计划在第二松花江
修建哈达山水库,在嫩江上修建的布西水库,初步按2000年发展水平预测考虑了流域本身
需水和松花江干流的航运和环境用水后,遇中等干旱年大体有余水约70亿水量可
供外调。2000年后松花江流域各业用水增加时,可从节约用水和逐步渠化松花江航道减少
航运用水来解决。必要时还可考虑从黑龙江支流呼玛河引水济嫩(江)。
工程规划 北水南调主要工程除上述哈达山水库和布西水库外,还包括辽河上的石佛
寺反调节水库以及长400 km的引水渠道。引水渠自哈达山水库与嫩江上的大资渠首取水,
两条输水渠道于后八方汇合后,在太平川附近穿越格辽分水岭,在双辽附近注入江河。

中国东北北水南调工程示意图
为尽量引调松花江洪水期水量,最大调水流量拟定为400~500。渠道全部为土方工程,
穿越分水岭处最大开挖深度约26m。设想在实现调水后,再建成松辽运河。 为使黑龙江、
松花江、松辽运河和辽河成为南北贯通的内河航线并可与海运相连接,远景还可考虑从双
辽起大体平行辽河开挖运河到营口,全长约264 km(见图)。
北水南调工程实施后,每年可调送约70亿水量。在节约用水、合理用水前提下,
辽宁、吉林、内蒙古三省区的工农业和人民生活用水问题可得到解决。并可改善调水沿线
地下水高含氟地区的饮用水条件。由于布西、哈达山和石佛寺等水库的兴建,可使嫩江、
松花江干流和辽河干流的防洪标准,由现在的20年一遇提高到100年一遇,并可提高沿线除
涝标准,增加发电装机60万kW。
“松辽运河”应该建设了,串起的“东北城市带! - redtea - 熠彩网络 f8814ab207a11d16edcc5a4fcd782e4d.jpg

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2012-11-23 00:28

早在二佰多年前东辽河和松花江之间还是相连的,满清与沙俄作战时的军队物资就是通过水运抵黑龙江的。为什么我们要把河道运输抛弃呢;去选择更物流成本更高的公路运,铁路运呢。水运成本是铁路的二分一,公路的八分之一。航空的八十之一。??
我们的政府决策难道不知道这个道理吗;我们东北地区铁路密度与公路密度在全国排名是靠前的,但是我们的水运呢,特别是内河运输,几乎已经完全中断了。东北内陆地区的货物周转全部是铁路,公路来运输,造成物流成本高昂。企业与农场因物流成本高必定降其的竞争力。
松花江流域与辽河流域的东辽河与伊通河之间相隔不过五十多公里,以现在的工程技术完全有能力使之畅通,主要我们的政府把修一条沈阳到大连的高速公路的资金投到辽河与松花江河道上,百分之百能使我们的东北内陆地区不再因无出海口而苦恼。

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